產品分類
聯系我們

河南一重起重機有限公司

電話:0373-8735558
傳真:0373-8735600
網址:www.souttu.com
郵箱:yizhongqz@126.com
地址:河南省長垣縣起重工業園區

首頁 >> 新聞中心

起重機“啃軌”原因分析及修復措施

發布時間:2014-8-10 17:39:13  來源:  作者:

起重機“啃軌”的修復及措施 
在工作中一旦發現起重機“啃軌”,應仔細檢查并測量有關數據,對照技術規范標準的要求,找出原因,制定修復方案。一是對軌道安裝水平彎曲過大或軌道的局部變形過大等造成的“啃軌”現象,應重新調整軌道,使之達到規定的要求。二是對于同一截面兩根軌道相對標高偏差過大造成的“啃軌”現象,進行軌道重新調整修復。如相對標高偏差不大時,可用鋼板墊片加以調整;對于相對高偏差太大時,則需分組采用鋼結構加固處理。對于磨損特別嚴重的鋼軌,要進行重新更換。軌道調整更換工程竣工時,必須重新測量,保證軌道修理質量符合國家標準要求后,進行軌道二次灌漿然后才能投入使用。三是由于房梁主梁下沉,使車輪跨度、車輪垂直度發生變化引起“啃軌”或脫軌時,可以采用移動車輪,改變軌距的方法修復。如主梁空載下撓度達跨度的1/1500時,則應修復主梁,達到糾正輪距的目的。四是把車輪直徑加工成錐面,靠近 聯軸器 的一端為大頭(即小頭在外側)錐面為1:16,這樣能自動調整大小車的運行,防止跑偏。 五是根據修前檢查,在輪頸外側中心用線錘引向軌道,打沖眼,然后找出輪頸中心位置,當移開車輪位置時,用米尺測量對角線及跨度的尺寸。大車車輪的跨度和對角線的偏差應不大于±7mm,小車車輪跨度和對角線的偏差應不大于±3mm,車輪同位差不應超過2mm。當超差要調整時,應根據車輪移動方向,調整 軸承 的隔套厚度,并根據車輪的水平偏斜,改動定位鍵,調整角軸承座與端梁接觸的墊板,螺栓安裝孔擴大。使之車輪安裝的對角線、跨度、同位差等達到要求。六是分別驅動的起重機,大車傳動機構的調整,應將兩組驅動機的軸承和制動器松緊程度調整成相同。如需更換減速器和聯軸器傳動部件時,宜兩邊同時更換,兩個大車的電機應為同一型號,同一參數。其次,在使用過程中,經常檢查壓板螺栓是否松動。如發生松動或壓板無止退墊,應擰緊螺栓,增加壓板止退墊,并把軌道調整到規定標準。加強 起重機械 的管理,發現軌道或車輪沾有油污、水、泥等,應及時清除,避免造成“啃軌”。 “啃軌”是引發起重機不安全運行之一。我們在實際工作中,要根據國家有關法規和行業標準,加強監督檢查力度,發現問題,采取相應解決措施,減少或避免“啃軌”發生,確保起重機的安全運行。
起重機“啃軌”原因 
(1)軌道原因:一是軌道安裝必須按軌道安裝精度進行檢測。當在水平面內的直線性超差過大時,即旁彎。必然引起局部軌道跨距超差,產生忽大忽小的現象,使車輪輪緣與軌道側面發生磨擦,引起“啃軌”。這種“啃軌”通常發生在局部或某一段上。二是在垂直平面內的直線性超差。即造成同一截面上兩根軌道相對標高超差,引起受力,向一側傾斜,造成起重機在運行過程中發生橫向移動,較高一側軌道外側被啃,較低一側軌道內側被啃。
(2)車輪原因:一是由于運行過程中的輪頸磨損程度不同,以及制造誤差,使兩個主動輪的直徑必然出現誤差。起重機在運行時,兩車輪的運行線速度不一樣,引起車體跑偏,而產生“啃軌”。二是車輪組的安裝精度問題。一般起重機出廠時,車輪組的安裝定位鍵都是調整好的,安裝精度是合格的,隨著使用年限的增加,大梁下撓,使車輪對軌道的垂直精度及水平精度超差過大,對角線不等,造成前后兩個車輪不在同一直線上運行,這些現象均成為“啃軌”原因。 
(3)橋架原因:一是起重機橋架結構由于使用日久,剛度不足,主梁下沉,橋架變形等原因,產生車輪“啃軌”。二是橋架結構變形,會引起小車軌道發生變化,小車軌道相對標高過大,使小車產生橫向移動,造成“啃軌”。 
(4)傳動系統原因:兩個主動輪產生不同阻力,造成驅動電機不同步,裝配的松緊程度不一致或兩套機組制動器調整的松緊程度不同,或兩套減速箱的傳動間隙不同,傳動的鍵松動,造成兩個輪開始工作或停止工作時,傳動不同步,車體發生走斜而產生“啃軌”。
(5)其它原因:一是由于起重機工作頻率大,在使用過程中,疏于檢查,使壓板螺栓松動或壓板無止退墊而導致軌道位置移動,車輪運行過程中不在同一條直線上,發生“啃軌”。二是不合理操作,小車經常在一側工作,使該側的大車輪壓阻力增大而產生“啃軌”。 
777米奇影视